Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. on yksi johtavista laivojen paalutusputkien valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Meillä on maailman-johtavat tuotantolaitteet ja vahvat valmistusmahdollisuudet. Voit vapaasti ostaa irtotavarana kestävää lsaw-putkea laivan paaluttamiseen tehtaaltamme.

Tianjin Brisk Steel on yksi LSAW Pipe for Marine Piling -putkista Kiinassa. Tuotteitamme viedään pääasiassa Lähi-itään, Kaakkois-Aasiaan, Eurooppaan, Uuteen-Seelantiin ja muille alueille. Jos haluat lisätietoja tuotteistamme, ota rohkeasti yhteyttä ja lähetä ostoslistasi.

TUOTE

Tianjin Brisk Steelkeskittyä onttojen profiilien ja teräsputkien tuottamiseen ja toimittamiseen

Tuotteen yleiskatsaus

Tuote	Erittely
Ulkohalkaisija	406 mm - 3,000 mm (16" - 118")
Seinän paksuus	8mm - 50mm+ (korroosiovara saatavilla pyynnöstä)
Pituus	Jopa 18 m per osa, tehdasviistetty kenttäliitosta varten
Toimitamme standardit	API 5L, ASTM A252, EN 10219
Teräslaatu	X42-X70 (API 5L), Grade 2/3 (A252), S355/S460 (FI)
Päällystysvaihtoehdot	FBE, kivihiilitervaepoksi, teippikääre, paljas/CP{0}}valmis
Testaus	100 % UT + RT sauman tarkastus, Charpy-isku, täysi hydrostaattinen testi
Lopputulos	Viistetty hitsausta varten tai koneistettu taso ajokengän kiinnitystä varten

Lähetä meille halkaisija, seinämän paksuus ja standardi, niin vahvistamme tehtaan saatavuuden, toimitusajan ja hinnan yhden arkipäivän kuluessa.

Miksi ostajat valitsevat LSAW-putkimme meriprojekteihin

Meripaalutus ei ole anteeksiantava paikka löytää toimittajan heikko kohta. Rakensimme laivan paalutuslinjamme kolmen asian ympärille, joita ostajat jatkuvasti pyytävät:

Raskas seinä suurella halkaisijalla, yhdessä levyssä- JCOE-linjamme muodostaa ja hitsaa jopa 50 mm:n paksuisia levyjä halkaisijaltaan useimpien saumattomien tai SSAW-jyrsimien kanssa, joten et tingitä kummastakaan mitasta saadaksesi korroosiovarasi vaatiman seinämän paksuuden.
Aluekohtainen-pinnoitus tehty kotona-- FBE-, kivihiilitervaepoksi- ja teippikäärejärjestelmät levitetään saman katon alle, joten saman kasan ilmakehä-, roiske- ja vedenalaisilla vyöhykkeillä voi olla erilainen, oikein sovitettu suoja ilman toista toimittajaa ja toista läpimenoaikaa.
Täydellinen dokumentaatio, jokainen lämpö- tehtaan testaustodistukset, UT/RT-saumaraportit ja Charpy-tulokset myönnetään lämpönumeroa kohden ja ne sovitetaan tilauskohtaisesti, joten tarkastajasi tai luokkayhteiskuntasi ei jahtaa paperityötä sen jälkeen, kun putki on jo lähetetty.

Korroosioalueen etu

Useimmat paalutusvauriot, joita näemme jäljitetyinä seinään-paksuustiedot eivät johdu huonosta laskelmasta - ne johtuvat siitä, että koko paalu on käsitelty yhtenä korroosioympäristönä, vaikka sitä ei ole. Yksi pino kulkee useiden vyöhykkeiden läpi, ja jokainen niistä hyökkää teräkseen eri nopeudella:

Roiskealue- korkein seinämän-hävikki kasassa, joka johtuu toistuvasta kostutuksesta ja kuivumisesta, joka pitää sekä hapen että suolan saatavilla pinnalla
Vuorovesivyöhyke- samanlainen mekanismi, hieman alhaisempi
Ilmakehän vyöhyke- kohtalainen, melko tasainen korroosio
Upotettu vyöhyke- alhaisempi nopeus ja ainoa vyöhyke, jossa katodinen suojaus on todella tehokas
Mudline / upotettu vyöhyke- alhaisin, happi-rajoitettu maaperä

Ilmoitamme seinämän paksuuden ja pinnoitteen vyöhykkeittäin, kun projekti sitä tarvitsee, emme litteänä spesifikaationa koko paalun pituudelta. Tämä tarkoittaa, että roiskevyöhyke saa tarvitsemansa ylimääräisen seinän tai kivihiilitervaepoksijärjestelmän ilman, että yli-määritä (ja ylimaksa) samaa suojausta upotetussa osassa, jossa katodisuojaus jo tekee tehtävänsä.

Standardit, joiden mukaisesti työskentelemme

Ei ole olemassa yhtä erillistä LSAW-meren-paalutusstandardia, joten lainaamme sitä yhdistelmää vastaan, jota projektisi todella vaatii:

ASTM A252- Yhdysvaltain tavallinen paalutuspohjan spesifikaatio; lisäämme API 5L-tason sauman NDT:n ja Charpy-testin päälle, kun halkaisija tai väsymiskuormitus sitä vaatii
API 5L- käytetään, kun paalu tarvitsee myös pipeline--luokan kemiaa ja sitkeyttä, yleinen offshore-vaippapaaluissa
API RP 2A-WSD- ohjaa suunnittelun-puolen ajostressin ja väsymyksen tarkastuksia; rakennamme sen aiheuttamien putkivaatimusten mukaan
EN 10219 / GB/T 9711- eurooppalaisten tai kiinalaisten suunnittelukoodien mukaisille projekteille

Jos teknisissä tiedoissa viitataan vain A252-laatuun ja toleranssiin ilman NDT- tai iskutestaustietoja-, ilmoita siitä meille ennen kuin tarjoamme -, kerromme sinulle etukäteen, vaativatko halkaisija ja huoltoolosuhteet enemmän testausta kuin A252 vaatii sellaisenaan, sen sijaan, että annamme sen esiin tarkastuksen yhteydessä.

Missä tätä putkea käytetään

Satama- ja laiturilokasuojapaalut, laituriin delfiinejä
Sillan perustukset veden päällä
Offshore-tason vaippa ja johdinpaalut
Aallonmurtajat ja rannikon suojarakenteet
Delfiinien kiinnitys ja meriterminaalin tukipaalut

Kuinka tämä ratkaisi todellisen tilauksen

Meille tuli porttilokasuojapaalutilaus, jossa yksi seinäpaksuus oli määritelty koko 24m paalulle, ei erillistä roiskevyöhykettä. Ilmoittimme aukon lainauksen aikana ja ehdotimme korroosiorajoitusta vuorovesi- ja roiskealueille sekä kivihiilitervaepoksijärjestelmää kyseiselle kaistalle, jolloin vedenalainen osa säilytetään katodisuojalla varustetun standardin FBE:n päällä. Asiakas hyväksyi tarkistetun teknisen spesifikaation ennen valmistusta - välttäen sen, mikä muuten olisi ilmennyt roiskevyöhykkeen nopeutettuna seinämän katoamisena käyttövuosien aikana ja kalliiksi jälkiasennuksiksi asennettuun rakenteeseen.

FAQ

K: Tarvitseeko koko paalun levittää samaa seinämän paksuutta?

V: Ei yleensä, kun korroosio otetaan huomioon. Mainitsemme yleensä pohjarakenteen paksuuden sekä lisätyn korroosiovaran, joka keskittyy roiske- ja vuorovesivyöhykkeisiin, joilla seinämän häviö on nopein.

K: Voiko katodisuoja korvata pinnoitteen roiskevyöhykkeellä?

V: Ei. CP tarvitsee jatkuvan kosketuksen elektrolyytin kanssa toimiakseen, ja roiskevyöhyke vaihtuu märkänä ja kuivana. Suosittelemme sen sijaan kivihiilitervaepoksia tai teippikäärettä, jossa CP on varattu vedenalaisille ja mutarajaosille.

K: Riittääkö ASTM A252 sellaisenaan suureen-halkaisijaltaan laivapaalulle?

V: Usein ei ilman lisäyksiä. Toimitamme yleisesti A252-laadun ja mittatoleranssin API 5L-tasosauma NDT- ja Charpy-testauksella kerroksittain -. Voimme varmistaa tarkalleen, mitä halkaisijasi ja huoltokunnossasi vaativat, kun lähetät tekniset tiedot.

K: Miten ajokenkä asennetaan ja vaikuttaako se pinnoitteeseen?

V: Kengän pää jätetään yleensä pinnoittamatta kenttähitsausta tai pulttien kiinnitystä varten ja pinnoitetaan sitten kiinnityksen jälkeen. Merkitsemme tämän päällystystähtäimessämme, jotta se ei jää huomaamatta päällystämättömänä rakona, kun paalu on ajettu.

Ota yhteyttä nyt