Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. on yksi johtavista perustuspaalutusputkien valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Meillä on maailman-johtavat tuotantolaitteet ja vahvat valmistusmahdollisuudet. Voit vapaasti ostaa irtotavarana kestävää perustuspaalutusputkea tehtaaltamme.

Tianjin Brisk Steel on yksi Foundation Piling LSAW -putkista Kiinassa. Tuotteitamme viedään pääasiassa Lähi-itään, Kaakkois-Aasiaan, Eurooppaan, Uuteen-Seelantiin ja muille alueille. Jos haluat lisätietoja tuotteistamme, ota rohkeasti yhteyttä ja lähetä ostoslistasi.

TUOTE

Tianjin Brisk Steelkeskittyä onttojen profiilien ja teräsputkien tuottamiseen ja toimittamiseen

Pikatiedot

Parametri	Tyypillinen alue
Ulkohalkaisija	406 mm (16") – 3 048 mm (120")
Seinän paksuus	8mm - 50mm
Pituus	6m – 18m (yksi osa), pidempi kenttäjatkoksen kautta
Yhteiset standardit	ASTM A252 Type 3, API 5L PSL1/PSL2, EN 10219
Tuottovoima	245 – 555 MPa (laatu{2}}riippuvainen)
Hitsaustyyppi	Kaksipuolinen -kaarihitsaus (DSAW), pituussuuntainen sauma
Loppuviimeistely	Viistetty, neliömäinen-leikkaus tai varustettu ajokengällä
Pinnoite	Bare, FBE tai 3PE (leikkaus-/roiskevyöhykkeen yläpuolella)
Tyypillinen käyttö	Vedetyt paaluperustukset, porapaalukotelo, laituri/laituripaalutus

Miksi LSAW on oletusvalinta, kun paalut kasvavat suuriksi

Paaluperustukset tarvitsevat vain hitsatun putken, kun projekti ohittaa sen, mitä saumattomat myllyt voivat tuottaa, ja ohi sen, minkä kierremylly pystyy pitämään suorana ajorasituksen alla. Saumaton lävistys ulottuu reilusti alle 500 mm:n ulkohalkaisijaan useimmissa tehtaissa. SSAW-putki voi saavuttaa suuret halkaisijat halvalla, mutta sen kierukkasauma- ja kierukka-pohjainen raaka-aine tekee raskaita-seinäosista (25 mm+) vaikeampi pitää kiinni tiukalla pyöreydellä ja suoruudella -, joilla molemmilla on suurempi merkitys paalutuksessa kuin staattisessa putkilinjassa, koska paalun on kestettävä toistuva vasara- tai tärinäisku ilman iskeytymistä.

LSAW-putki valssataan litteästä teräslevystä, ei kelasta, mikä tekee siitä käytännöllisen valinnan, kun projekti vaatii suuren-halkaisijaltaan raskaan-seinäpaaluputken. Levyn paksuutta eivät rajoita kelan -muodostusrajoitukset SSAW:n tapaan, joten LSAW-myllyt toimittavat rutiininomaisesti 30–50 mm:n halkaisijaltaan olevia seinämiä, joiden valmistaminen muulla tavalla olisi vaikeaa tai epätaloudellista. Suora (ei spiraali) sauma yksinkertaistaa myös kenttäliitosta - se on todellinen huomionosoitus ajetuissa-paalutöissä, joissa osat hitsataan yhteen paikan päällä, kun paalu etenee maahan.

LSAW-putkien paaluttamiseen käytetyt standardit ja arvot

Perustuspaalutuksessa ei ole yhtä yleistä standardia - oikea riippuu yleensä siitä, missä projekti on ja mikä insinööri on kirjoittanut tekniset tiedot.

ASTM A252on standardi, joka on kirjoitettu erityisesti putkipaaluille Yhdysvaltain markkinoilla ja joka kattaa tyypit 1, 2 ja 3 (tyypillä 3 on korkein minimivetolujuus ja se on LSAW{4}}halkaisijapaalutuksen yleisimmin määritelty luokka). A252 asettaa vähimmäismyönnön ja vetolujuusvaatimukset, mutta jättää seinän paksuuden valinnan suunnittelijalle käyttöjännityksen ja aksiaalikuorman perusteella - se ei ole ohjeellinen mittastandardi, kuten rakenneputken spesifikaatiot ovat.

API 5L(Luokka B–X70) määritetään, kun projekti haluaa linjan-putki-tason laadunvalvonnan - täyden jäljitettävyyden, tiukemmat kemian rajoitukset, pakollisen NDT -, vaikka putki menee perustukseen eikä putkilinjaan. Tämä on yleistä offshore- ja merenkulun paalutustöissä, joissa ostaja jo työskentelee API 5L:n kanssa muissa kaukoputkissa.

EN 10219/ EN 10225kattavat hitsatut rakenteelliset ontelot ja offshore-rakenteet, ja ne näkyvät Euroopan ja Lähi-idän infrastruktuuriprojekteissa, joissa paalutus määritellään EN-luokan mukaan (S355, S460) ASTM:n sijaan.

Mikään näistä ei ole keskenään vaihdettavissa paperilla - ostotilaus, joka sanoo vain "A252 pipe, API 5L quality" pyytää kahta erilaista sertifiointipakettia. Päätä, minkä standardin tietueen suunnittelija todella haluaa ennen tilauksen tekemistä, ei sen jälkeen, kun tehdas kysyy.

Tekniset vaatimukset, joilla on todella merkitystä paalutuksessa

Putki, joka kulkee hyvin linjaputkena, voi silti olla väärä valinta paalulle, jos näitä ei ole valittu:

Ajo stressinsietokyky- putken on kestettävä toistuva diesel- tai hydraulivasaran isku ilman sauman tai epäjalometallin peruuttamista paikallisesti. Tästä syystä Charpy V--iskutestaus matalissa lämpötiloissa lisätään usein PO:iden pinoamiseen, vaikka perusstandardi ei sitä tiukasti vaadi. - Hauras murtuma ajon aikana on vikatila, josta ostajat ovat itse asiassa huolissaan.

Suoruus- taipunut putki vaeltelee pois tarkoitetulta linjaltaan sitä ajettaessa, mikä näkyy myöhemmin kasona, joka ei ole siellä, missä perustuspiirustuksen mukaan sen pitäisi olla. Suoruustoleranssi (yleensä pienempi tai yhtä suuri kuin 1,5 mm per pituusmetri) tulee ilmoittaa PO:sta, ei oletettavaa.

Epä-pyöreys-- ratkaisee eniten, missä nukkakengän tai lyöntihatun on oltava putken päässä; liiallinen ovaali aiheuttaa huonon kuorman siirtymisen törmäyskohdassa.

Seinänpaksuusvara korroosiota vastaan- paalut jätetään usein osittain paljaaksi (meren roiskevyöhyke, maaperä, jossa on korkea sulfaatti- tai kloridipitoisuus) rakenteen suunniteltua käyttöikää varten, joten tekniset tiedot lisäävät usein uhrautuvan paksuuden lisäyksen rakennelaskelman päälle sen sijaan, että seinä mitoisi pelkän rakenteellisen kuormituksen mukaan.

Valmistelun loppu- neliömäiset-leikatut päät kenttä-hitsatuille jatkoksille, viistetyt päät, joissa käytetään tiettyä hitsausmenetelmää, tai putki, joka on varustettu käyttökengällä/paalupisteellä koviin-ajo-olosuhteisiin. Tämä on määritettävä paalukohtaisesti, koska jatkos- ja kärkipäät valmistetaan eri tavalla.

FAQ

Q: Onko LSAW-putki vahvempi kuin SSAW-putki samalla halkaisijalla ja seinämänpaksuudella?

V: Ei luonnostaan - kumpikaan käytä täydellistä-läpitunkeutumista upokaarihitsaukseen, ja ne voivat täyttää samat myötö- ja vetolujuusvaatimukset, kun ne valmistetaan samaan laatuun. Käytännön erona on, että LSAW säilyttää tiukemman pyöreyden ja suoruuden raskaalla seinämän paksuudella, koska se on muodostettu tasaisesta levystä eikä kelasta, mikä on tärkeämpää lyötypaaluille kuin staattisille rakenteille.

K: Voidaanko LSAW-putki leikata ja{0}}hitsata uudelleen paikan päällä vaaditun paalusyvyyden saavuttamiseksi?

V: Kyllä, tämä on tavallinen käytäntö syväpaalutusprojekteissa. Ostajan hitsaustoimenpiteessä tulee ottaa huomioon putken hiiliekvivalentti ja seinämän paksuus, ja molemmissa jatkossa olevissa putken päissä tulee olla tilaushetkellä sovittu viistevalmistelu.

K: Onko paalutusputki täytettävä betonilla?

V: Ei aina -, se riippuu paalun tyypistä. Avoinpäiset vedetyt putkipaalut jätetään joskus täyttämättä (pelkästään teräksen ja maatulpan pinnan kitkaan ja päätylaakerin avulla), kun taas porapaalut ja komposiittipaalut täytetään tyypillisesti teräsbetonilla asennuksen jälkeen. Tämä on rakennesuunnittelupäätös, ei valmistuspäätös.

K: Mitä eroa on ajokengällä ja sileällä leikatulla päällä?

V: Ajokenkä on vahvistettu teräsliitin, joka on hitsattu paalun kärkeen suojaamaan putken päätä ja helpottamaan tunkeutumista tiheän maaperän, mukulakivin tai haalistuneen kiven läpi. Yksinkertaisesti leikattuja tai viistettyjä päitä käytetään, kun maaperän olosuhteet ovat riittävän pehmeät, jotta paljas putken pää voidaan ajaa ilman vahvistusta, tai yläpäässä, jossa kenkää ei tarvita ollenkaan.

Ota yhteyttä nyt